F1 22: Mejores ayudas y configuración para ser el más rápido

Al igual que los 11 títulos de F1 previamente licenciados por Codemasters, F1 22 te ofrece una amplia gama de opciones para ayudarte a mantenerte en el camino y hacer la conducción mucho más llevadera. Esta es una característica siempre bienvenida ya que no solo reduce la curva de dificultad de aprender sus modos de conducción, sino que también permite jugar a los usuarios con diferentes necesidades de accesibilidad.

Mejores ayudas F1 22

Ten en cuenta que este artículo es solo orientativo, ya que cada uno tiene que decidir la forma y la dificultad a la que quiere orientar su estilo de juego. Dicho esto, aquí te traemos las mejores ayudas para F1 22 bajo nuestro criterio.

Asistencia de conducción

Este es un ajuste preestablecido que activa o desactiva las siguientes opciones de asistencia según su elección. Dado que ha encontrado guías sobre asistencias en Internet, asumiremos que desea ir más allá, así que seleccione “Personalizar” para activar o desactivar cada asistencia.

Asistencia de dirección

Esta es la opción más poderosa, ya que controla no solo la dirección, sino también el control máximo de tracción y la asistencia máxima de frenado. Con la dirección asistida, solo tienes que concentrarte en acelerar en la pista.

Es una gran opción para aquellos con necesidades específicas de accesibilidad o movilidad, y también es útil para involucrar a los jugadores más jóvenes. Sin embargo, dado que el juego toma muchas decisiones, este nivel de soporte puede ser lento. Por ejemplo, tus puntos de frenado son bastante conservadores y te apegas a la idea del juego de líneas de carrera. Si desea competir con un nivel realmente alto de IA, en competencias en línea clasificatorias o llegar a lo más alto de las tablas de clasificación, es posible que desee desactivar la asistencia de dirección.

Asistencia de frenada

Se puede configurar en bajo, medio, alto o apagado. En bajo, medio o alto, el juego te presenta un poco de frenado en un gradiente de potencia que aumenta gradualmente. La asistencia de frenado alta significa que no tiene que aplicar los frenos en absoluto en una vuelta, mientras que la asistencia de frenado baja le brinda una ligera entrada de frenado pero aún requiere que frene con ella para llegar a la cima.

Ajústelo más alto si no quiere pisar el pedal del freno o el gatillo, o si sus necesidades de accesibilidad lo hacen imposible. Ponerlo en “apagado” te dará el mejor tempo para la carrera, permitiéndote frenar más tarde y ajustar la entrada, de ligero a pesado o de pesado a ligero. Por supuesto, esto requiere que recuerdes todos los puntos de frenado en la pista.

Frenos antibloqueo (ABS)

Si pisa los frenos al 100% de la velocidad, se bloquean y arrastran un área donde se fijan los neumáticos a través de la pista. Esto amplía en gran medida la distancia de frenado y también arruina el desgaste de los neumáticos, por lo que es mejor evitarlo. Es una opción de encendido/apagado, y encenderlo significa que nunca se bloqueará.

No hay desventaja de velocidad, pero la mayoría de los jugadores más rápidos, especialmente los corredores de simulación, no tienen esta opción. Todo depende de tus preferencias y de si quieres tener el control total del coche. Sentir la presión correcta de los frenos es un poco más fácil si usas el volante y los pedales, especialmente si el pedal del freno tiene elastómeros para absorber mucha fuerza del pedal. Al mismo tiempo, es mejor que los remeros no activen esta asistencia.

Control de tracción

El control de tracción fue una de las asistencias más importantes del año. Los autos F1 22 son increíblemente nerviosos a baja aceleración, y es fácil sobremarcharlos y girarlos. Este soporte reduce eso, pero a un precio.

Se puede establecer en medio, completo o apagado. Off no ayuda al acelerador, mientras que Half y Full afectan diversos grados de modulación. Básicamente, cuando presiona el acelerador al 100%, la asistencia solo se aplica a la entrada máxima que las llantas pueden manejar sin patinar. Sin embargo, usar el control de tracción es más lento que aprender a ajustar la entrada usted mismo porque puede obtener una aceleración más poderosa que la asistencia TC. A los ciclistas les resultará más fácil ajustar usando el pedal del acelerador, y los remeros de gatillo pueden beneficiarse mucho de algunos TC.

Trazada dinámica

Este asistente coloca una superposición de pista recomendada en la pista, incluidos los puntos de frenado. Se puede establecer en completa, solo curva o desactivada. Es una herramienta muy útil para aprender nuevas pistas como Miami, incluso si normalmente corres en ella.

Desactivar esto no lo hará automáticamente más rápido, ya que nada reemplaza su entrada en el vehículo, pero puede encontrar sus propios marcadores y líneas de freno un poco más rápido. En cuanto al tipo, se puede configurar en modo 2D o 2D según tu preferencia.

Caja de cambios

La transmisión se puede configurar como manual con embrague, manual, manual con transmisión sugerida o automática. El uso manual de marchas requiere que tenga alguna entrada adicional, por lo que es principalmente otra opción basada en la accesibilidad, pero si puede ingresar cambios de marcha manualmente, puede ir más rápido que cualquiera que use una marcha automática.

El control total de la transmisión le permite controlar el freno motor y le permite seleccionar una marcha diferente en un ángulo determinado que elegirá el asistente. Poner la velocidad en las curvas en una marcha más alta a bajas revoluciones reducirá la fuerza de frenado del motor y también hará que sea un poco más fácil retirar el acelerador de la curva.

Asistencia en boxes

Puede habilitar o deshabilitar esta opción. Si está activado, el juego te aplicará el límite de velocidad en el foso y tomará el control del vehículo mientras esté en el carril del túnel. Si está deshabilitado, será usted quien disminuya la velocidad antes de la línea del carril, aplique el límite usted mismo y entre y salga del carril.

También hay un asistente para escapar del pozo. Si está activado, su automóvil se alejará del pitbox y regresará a la pista. Si está apagado, tendrás que ajustar las revoluciones, pisar el embrague y soltarlo en el momento adecuado, como al principio de una carrera.

Asistencia de ERS

El asistente de ERS es otro gran asistente. Se puede activar para permitir que el juego decida cuándo usar la batería para acelerarlo o apagarlo y dejarlo, por lo que solo se activa cuando configura ERS o aumenta el MFD. Los mejores ciclistas son los verdaderos maestros de esto y pueden hacer de 10 a 20 entradas de MFD por vuelta para controlar su despliegue de ERS. Es menos importante de lo que solía ser, como en F1 2019, por ejemplo, pero aprender a hacerlo uno mismo te pagará unas décimas más que implementar un ERS automatizado.

Asistencia de DRS

Cuando DRS está activado, no necesita presionar el botón DRS al ingresar a la zona DRS: su alerón trasero se abrirá automáticamente. Cuando está deshabilitado, todavía tiene un indicador en el HUD cuando se acerca al área DRS y un botón de aviso, solo tóquelo.

Asistencia de derrape

Solo se aplica a los desafíos de derrape en los eventos de Pirelli Hot Laps. Es básicamente un control de tracción específico para los coches de carretera en esos eventos.